Китай разъехался по России
Китайские автомобили могут опередить французские и американские по объему парка в РФ в ближайшие годы. С января по июнь число зарегистрированных в России китайских машин выросло на 28%, почти до 1,9 млн, что соответствует 4% всего парка. Существенный объем регистраций пришелся на последние полтора года — после ухода глобальных брендов и восстановления авторынка. Аналитики указывают, что сейчас сложилась беспрецедентная ситуация, когда в продажах новых автомобилей фактически не присутствуют другие зарубежные марки, что позволяет китайским быстрее наращивать долю.
Парк легковых автомобилей китайских марок в России на 1 июля достиг 1,86 млн машин, оценил «Автостат». По сравнению с началом года показатель вырос на 28,3%, или 0,41 млн штук.
Всего за этот период в РФ продано 0,71 млн новых автомобилей, без учета лидера рынка Lada — 0,51 млн штук. Только машин китайских брендов за полгода реализовано 0,42 млн штук, сообщало агентство. Таким образом, небольшая доля парка китайских машин выбывает.
Доля китайских марок в парке за полгода выросла с 3,1% до 4%, следует из данных агентства. Азат Тимерханов из «Автостата» отмечает, что при сохранении этой тенденции в течение пары лет те войдут в топ-5 рынка, заняв место французских (сейчас 6%) и американских марок (7%).
Топ-3 по объему парка сходится со списком наиболее продаваемых моделей рынка — это Chery (444,7 тыс. штук), Geely (341,1 тыс.) и Haval (296 тыс. штук). На эти три марки приходится около 60% от всех поставленных на учет китайских автомобилей в стране.
Только за 2023 год, по данным «Автостата», в РФ продано почти 119 тыс. автомобилей Chery, за шесть месяцев этого года — еще 71,4 тыс. штук. То есть около 42,8% от парка бренда встало на учет за последние полтора года. Схожие объемы показывают и другие две марки: 111,7 тыс. и 81,5 тыс. штук соответственно у Haval, а 93,6 тыс. и 69,1 тыс. штук — у Geely.
В «Автостате» “Ъ” уточнили, что в топ-5 марок, как и в начале года, также входят Lifan и Great Wall (как и Haval, бренд Great Wall Motor). На 1 января в России зарегистрировано 152,1 тыс. автомобилей Lifan. Бренд появился в РФ еще в 2000-е годы и даже был лидером сегмента китайских автомобилей в 2010-х годах. Но в последние годы продажи Lifan на рынке новых машин сокращались, и марка фактически завершила присутствие в России в 2022 году. В то же время другие китайские марки, наоборот, наращивали присутствие в последние годы. Автомобилей Great Wall на начало года было зарегистрировано 124,4 тыс. штук.
Рынок новых легковых автомобилей по итогам июля вернется к росту в месячном выражении
Аналитик «Эйлер Аналитические технологии» Владимир Беспалов отмечает, что сейчас доля китайских марок в продажах новых автомобилей превышает 50% (подробнее см. инфографику), а объемы всего рынка с конца лета 2023 года восстановились на привычные 120–130 тыс. ежемесячно. Выбытие этих автомобилей из парка несущественное, что все вместе дает рост доли в парке, указывает он. А у европейских, японских, корейских, американских и других марок ситуация обратная, продолжает аналитик: приток новых автомобилей небольшой, тогда как из накопленного объема продолжается выбытие. Господин Беспалов также указывает, что до 2022 года на российском рынке присутствовали марки из разных регионов мира, и ни на одну из «материнских» стран автобрендов, за исключением РФ, не приходилось такой существенной доли в продажах. Поэтому и увеличение объема парка каждой из них, продолжает он, происходило значительно медленнее, чем сейчас китайских марок.
