Госдума вновь присмотрится к опасным маневрам
За опасное вождение могут начать лишать прав, это следует из очередного законопроекта о наказаниях для лихачей, который депутаты внесли в Госдуму. Он предполагает, что водителей, которые, например, резко перестраиваются в потоке или не соблюдают дистанцию, будут штрафовать на сумму от 3 тыс. руб. до 5 тыс. руб., а за повторное нарушение может грозить лишение прав. Почему депутаты не могут утвердить штрафы за опасное вождение уже восемь лет? И есть ли шанс, что теперь все изменится? Разбирался Владислав Викторов.
С 2016 года в правилах дорожного движения написано, что опасное вождение — это, например, так называемые шашечки, то есть резкое перестроение в потоке, немотивированное торможение или несоблюдение безопасной дистанции. С формальной точки зрения критерии верные, однако параметры этих действий в тех же правилах не прописаны, отмечают эксперты. Например, безопасной дистанцией считается та, которая «позволит избежать столкновения». Эти неопределенности помешали введению штрафов в прошлые годы.
Как Госдума снова отказалась штрафовать лихачей
Не получится утвердить их и сейчас, считает вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр: «Направление выбрано правильное, только результативности оно не дает, потому что, как было в 2016 году, так и все осталось. Мы не видим четких формулировок того, что же такое опасное вождение, с какой скоростью и какое количество, например, опасных маневров должен совершить человек, с каким ускорением должен двигаться автомобиль и так далее.
В общем, каким образом все это контролировать, каким образом штрафовать водителей, непонятно. В ближайшей перспективе работающие санкции на опасное вождение мы не получим».
Авторы законопроекта заявляют, что до 80% ДТП происходит именно из-за опасного вождения, поэтому штрафы должны ситуацию улучшить. Но проблема в том, что без внятных критериев определять виновность водителя инспекторы будут буквально на глаз. А, например, в случаях с вероятным лишением прав участие сотрудника полиции необходимо. И чтобы не было злоупотреблений, нужно отслеживать нарушителей исключительно с помощью камер, подчеркнул автоюрист Лев Воропаев: «Необходимо внедрять искусственный интеллект, обучать его, чтобы он выявлял эти эпизоды опасного движения, допустим, резкого перестроения либо торможения.
Что касается лишения права управления ТС, то это связано исключительно с выявлением нарушения непосредственно сотрудником ГИБДД.
И здесь, конечно, необходимы бесспорные доказательства того, что водитель действительно совершал опасные маневры, в частности, какие-то видеозаписи либо личное признание гражданина».
Правительство поддержало штраф, про который все уже давно забыли
Однако сейчас фиксировать такие нарушения на камеру почти невозможно. Дорожные комплексы действительно записывают видео, но опасное вождение предполагает неоднократное совершение, например, резких перестроений. И запечатлеть каждое из них, чтобы подтвердить вину, задача пока непосильная, считает эксперт по системам фото- видеофиксации Григорий Шухман:
«Видеозапись камеры ведут давно, но есть нюанс: техника нормально «видит» порядка 100-150 м, дальше уже просто непонятно, что происходит. Можно каким-то образом объединять записи с нескольких устройств в один состав и его уже изучать: одна машина совершает опасные маневры или нет, или, может, другое авто. Какая-то камера может зафиксировать один эпизод, а следующее перестроение будет уже в зоне другой. Вот как это объединять и оценивать, вопрос интересный».
Но даже если бы все было иначе, то и в этом случае выносить решение о виновности водителя все равно будет инспектор. Получается замкнутый круг. И лучше бы депутатам поработать над формулировками в ПДД либо вовсе пока отказаться от идеи штрафовать за опасное вождение, говорят эксперты. Однако авторы нового законопроекта рассчитывают, что поддержка со стороны правительства, а положительный отзыв уже получен, позволит ускорить принятие документа в Госдуме.
